Programma


1 giorno: il centro abitato, sull’isola più grande Longyearbyen

Atterri a Longyearbyen, il centro amministrativo di Spitsbergen, la più grande isola dell’arcipelago delle Svalbard.

Goditi una passeggiata nelle vie di questa ex città mineraria, con la chiesa e il museo locale. Anche se l’ambiente appare austero, sono state registrate più di cento specie vegetali.
La sera presto la nave salpa da Isfjorden, dove potresti avvistare la prima balena minke del tuo viaggio.


Giorno 2-9: Circumnavigazione in senso orario di Spitsbergen Ovest

Krossfjorden e Ny Ålesund

Dirigendovi verso nord lungo la costa occidentale, potresti arrivare al mattino a Krossfjorden con una vista fantastica sui ghiacciai.

Nel pomeriggio si naviga verso Ny Ålesund, l’insediamento più settentrionale della terra. Un tempo villaggio minerario servito dalla ferrovia più settentrionale del mondo – si possono ancora vedere le sue tracce – Ny Ålesund è ora un centro di ricerca.
Vicino alla comunità c’è un terreno di riproduzione per oche persico, oche a zampe rosa e sterna artica.

Se invece ti interessa la storia dell’esplorazione artica, visita il palo di ancoraggio utilizzato dagli esploratori polari Amundsen e Nobile con i dirigibili Norge (1926) e Italia (1928).

Il massiccio del ghiacciaio Monaco

A seconda del tempo, si potrebbe navigare in Liefdefjorden, atterrare al Texas Bar, e navigazione in vista del fronte del giacciaio Monaco, lungo circa 5 km.
Le acque di fronte a questo ghiacciaio sono il luogo preferito per l’alimentazione di migliaia di passeri e la base del ghiaccio è un popolare terreno di caccia dell’orso polare.
Un’altra possibilità è la foce del Wijdefjorden con – su entrambi i lati – il paesaggio della tundra e il fronte glaciale di Nordbreen.

Se le condizioni del ghiaccio impediscono di navigare qui all’inizio della stagione, può essere implementato un percorso alternativo lungo la costa occidentale di Spitsbergen.

Fermata alle Sette Isole

Il punto più settentrionale del tuo viaggio potrebbe essere a nord di Nordaustlandet, a Chermsideøya e Phippsøya, nelle Sette Isole.

Qui si raggiunge 80° di latitidine nord, a soli 870 km dal Polo Nord geografico.
Gli orsi polari abitano questa regione quindi la nave può fermarsi per diverse ore tra il pack di ghiaccio, prima di girare nuovamente verso ovest. La nave naviga verso est tra la banchisa e attraversa la zona in cui il Capitano italiano Gennaro Sora tentò di salvare la spedizione Nobile nel 1928*.

Quando il bordo del ghiaccio marino è dieci miglia nautiche a nord delle Sette Isole (soprattutto in agosto), si potrebbe trascorrere una seconda giornata in questa zona.

 

* Nel 1928, Gennaro Sora fu scelto per guidare una pattuglia di alpini nella missione di soccorso al dirigibile Italia, comandato da Umberto Nobile, che era precipitato al Polo Nord. Il 25 maggio 1928, il dirigibile Italia, durante una tempesta, precipitò sui ghiacci artici. Il Capitano Sora, con otto alpini, fu inviato a cercare i superstiti. Dopo giorni di ricerche infruttuose, il 6 giugno, una radio di fortuna captò segnali dalla “Tenda Rossa”, dove Nobile e altri sopravvissuti si erano rifugiati. Sora e il suo gruppo, con l’aiuto di un ingegnere danese e un conducente di slitta norvegese, proseguirono le ricerche, ma furono costretti a fermarsi il 4 luglio a causa dell’esaurimento. Furono infine soccorsi il 13 luglio da idrovolanti svedesi.

 

Per alcuni itinerari di fine agosto e inizio settembre, se le condizioni meteo-marine lo consentono, è possibile che vengano incluse anche queste tappe:

 

Verso Sorgfjord, dove si trovano navi francesi e olandesi affondate (fine XVII secolo) nelle profondità della superficie. Hai la possibilità di trovare una mandria di trichechi un po’ a ovest delle tombe dei balenieri del XVII secolo a Eolusneset. Una passeggiata nella natura qui può portarti vicino alle famiglie di pernigani. Anche il lato opposto del fiordo a Heclahamna è una bellissima zona per un’escursione in una zona semidesertica.

 

La più grande calotta glaciale d’Europa

Navighi sul lato est di Austfonna sul Nordaustlandet, la più grande calotta glaciale d’Europa, e ti fermi a Isisøya (un tempo un Nunatak circondato da ghiacciai ma ora un’isola nel mare) per una circumnavigazione con gommoni Zodiac. Si può poi passare per Kapp Mohn, parte della più grande calotta glaciale d’Europa e famosa per le sue cascate di acqua in disgelo. Da lì ti dirigi verso le acque mai visitate della Kong Karls Land, dove navighi a una distanza di oltre mezzo chilometro dalle rive. È una famosa zona per le tane degli orsi polari.

Hinlopen

Oggi navighi nello stretto di Hinlopen, che ospita foche barbute e anellate nonché orsi polari. All’ingresso c’è anche la possibilità di avvistare le balene blu. Come per il Liefdefjorden, si può prendere un percorso alternativo a ovest di Spitsbergen se il ghiaccio impedisce l’ingresso in Hinlopen. Dopo aver navigato tra i ghiacci di Lomfjord con gli zodiaci, puoi ammirare le scogliere di Alkefjellet con migliaia di guillemots. Sul lato est dello Stretto di Hinlopen, puoi tentare uno sbarco a Palanderbukta dove renne, oche dalle zampe rosa e trichechi sono probabilmente visibili. In alternativa, a Torrelneset puoi anche visitare il deserto polare di Nordaustlandet, vicino alla terza calotta di ghiaccio più grande del mondo. Qui si possono incontrare trichechi durante una passeggiata lungo la costa sulle spiagge sopraelevate della zona.

Storfjorden’s
Il piano è di navigare attraverso Freemansundet, lo stretto tra Barentsøya e Edgeøya, con una sosta su Barentsøya a Sundneset con la piccola Würzburgerhytta e laghi con uccelli acquatici.

Più tardi, nel corso della giornata, potresti atterrare alla foce della valle di Skjolddalen, a quattro chilometri da una colonia di gabbiani.

Un atterraggio a Diskobukta su Edgeøya, vicino a un canyon con una grande colonia di Kittiwake è anche un’opzione.

Altri atterraggi come a Kvalhovden vicino ai fronti del ghiacciaio sono anche possibili.

Terra delle Montagne Appuntite

Inizi la giornata navigando i fiordi laterali della zona di Hornsund del sud di Spitsbergen, con la cima di Hornsundtind che si erge per 1.431 metri e Bautaen, una perfetta illustrazione del perché i primi esploratori olandesi hanno chiamato questa isola Spitsbergen (Montagne a punta).

In questa zona si trovano 14 ghiacciai di dimensioni notevoli, oltre a opportunità per avvistare foche, balene beluga e orsi polari.

Potresti atterrare a Samarinvaagen e Birgerbukta, dove c’è l’opportunità per una lunga passeggiata.

Flora, fauna e storia di Bell Sund

Oggi ti trovi a Bell Sund, uno dei più grandi sistemi di fiordi dello Svalbard.
Le correnti oceaniche rendono questa zona leggermente più calda rispetto ad altre aree dell’arcipelago, con una vegetazione relativamente rigogliosa.

Qui ci sono ottime opportunità per godere la fauna selvatica.

Una possibilità è Ahlstrandhalvøya, alla foce di Van Keulenfjorden, dove si possono trovare mucchi di scheletri di beluga.

Questi resti della macellazione delle balene del XIX secolo sono un ricordo inquietante delle conseguenze dello sfruttamento dilagante. Fortunatamente, i beluga non sono stati cacciati fino all’estinzione, e hai una buona possibilità di imbatterti in un branco.
In alternativa, navigando lungo i fiordi laterali del Bellsund, puoi esplorare la tundra dove le renne amano nutrirsi e i pendii rocciosi dove si riproducono i piccoli auk, vicino a Vaarsolbukta.


Giorno 10: rientro a Longyearbyen Longyearbyen

Ogni avventura, anche la più affascinante e intensa, deve arrivare al termine.
Sbarchi a Longyearbyen, portando a casa ricordi che ti accompagneranno per il resto della vita.


NOTA: E’ necessario essere muniti del passaporto in corso di validità.

Tutti gli itinerari sono indicativi e soggetti a modifiche senza preavviso anche all’ultimo momento. I programmi possono variare a seconda del ghiaccio, delle condizioni meteo-marine e della fauna selvatica. L’assistenza a bordo è in inglese.

Gli sbarchi sono soggetti a disponibilità di siti, autorizzazioni e precauzioni ambientali secondo le normative AECO.

Le date ufficiali di partenza e di arrivo sono stabilite con AECO prima dell’inizio della stagione, ma il piano finale viene deciso in loco dal capo spedizione.

La flessibilità è fondamentale per le crociere di spedizione.

La velocità media di crociera delle navi è 10,5 kn (nodi marini, pari a circa 20 km/h).

NOTA: Le probabilità che si possa completare una circumnavigazione completa dell’arcipelago Svalbard-Spitsbergen (sulla base delle esperienze passate dal 1992 – 2019) sono circa il 30% nella prima metà di luglio, 70% nella seconda metà, 90% nella prima metà di agosto e 95% nella seconda metà.

Nel caso in cui non si possa completare una circumnavigazione completa, saranno valutati itinerari per fare la circumnavigazione di Spitsbergen attraverso lo stretto di Hinlopen oppure optare per un programma a nord-est o sud-est di Spitsbergen.